Gilera GP 800

Edytor:-=Dee Jay=-

Gilera GP 800

Pierwsza odsłona

Kliknij żeby powiększyć

Skuter rekordów? GP 800 ma być odpowiedzią na potrzeby rynku w segmencie dużych skuterów. Dwucylindrowy, 8 zaworowy silnik, przymocowany na stałe do ramy, napędzany odkrytym paskiem, który przenosi na koło 75 KM. Niewiarygodne liczby dla najszybszego i najmocniejszego automatycznego maxi dotychczas skonstruowanego.

Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć

Nazwanie go skuterem może być nie na miejscu biorąc pod uwagę niektóre dane techniczne. Oprócz oczywiście automatycznej przekładni, pojazd ten jest skuterem tylko z wyglądu. Po bliższym przyjrzeniu jest to motocykl w każdym calu, a jego osiągi tym bardziej …
Tak właśnie Gilera przeskakuje w tym roku poprzeczkę pojemności, zadając niezły cios konkurentom.

Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć

Silnik GP 800, V 90 stopni o dokładnej pojemności 839ccm (4 zawory na cylinder) jest zdolny osiągnąć 75KM przy 7250 obr/min i moment obrotowy 76,4 Nm przy tylko 5750 – nieoficjalnie mówi się, że jest on w stanie rozpędzić Gilerę do rzeczywistych 200km/h.

Motocyklowy skuter… To określenie coraz częściej będzie spotykane. Z motocykla wzięto mocowanie silnika w ramie, tak samo jak ostateczne przeniesienie napędu za pomocą paska zębatego (przypominającego, co nieco to pokazane w prototypowym modelu Aprili Leonardo 500 jakiś rok temu).
Bardzo dużo uwagi i czasu poświęcone zostało na zaprojektowanie pojazdu. Wyposażona w motocyklowe hamulce Gilera, tym akcentem jeszcze bardziej oddala się o typowego skutera.

Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć

Potężna stalowa rama połączona z 41mm widełkami zawieszenie przedniego, oraz aluminiowy wahacz z pionowym amortyzatorem, z regulacją napięcia wstępnego sprężyny w 7 pozycjach.

Wspaniałe osiągi, jakimi są moc i prędkość GP800, muszą iść w parze z równie efektywnymi metodami zatrzymania tych 75KM. I tak przednie koło wyposażone zostało w dwie 300mm pływające tarcze, z dwutłoczkowymi zaciskami, zaś tylne koło spowalniane jest 280mm tarczą.
Ku uciesze zwolenników pełnej kontroli hamulce nie są w żaden sposób zintegrowane… Koła wielkości 16 cali przód i 15 tył wyposażone są w sportowe opony o rozmiarach odpowiednio 120/70 i 160/60.

Kliknij żeby powiększyć

Kierownica w aluminium, zbiornik paliwa posiada 16 litrów i ważne – rozstaw osi 1593mm, to 18 mm więcej niż T- max, wysokość siedziska 790mm od ziemi. GP 800 oferuje oczywiście to, co każdy skuter, czyli schowek pod kanapą, mieszczący (jak zwykle u Gilery) jeden kask integralny.

Niska szyba i smukła linia skutera na pewno nie będą sprzyjać ochronie przed warunkami klimatycznymi, ale dadzą wielką satysfakcję fanom sportowej jazdy.

Silnik Dwucylindrowy a “V” 90° 4 zaworowy
Pojemność 839,3 ccm
Skok 88 mm
Średnica 69 mm
Zasilanie Wtrysk paliwa. Benzyna min. 95
Stopień sprężania 10,5 : 1
Moc maksymalna 75 KM (55,16 KW) przy 7.250 obr/min
Max. moment obr. 76,4 Nm przy 5.750 obr/min
Oczyszczanie spalin System closet loop z sondą lambda I katalizatorem
Chłodzenie Cieczą i układem z termostatem
Przeniesienie napędu Pas napędowy połączony z wariatorem
System hamulcy Tradycyjny z separacją przód- tył
Przednie hamulce Podwójna tarcza Ø 300 mm. System Bremo.
Tylne hamulce Pojedyńcza tarcza Ø 280 mm
Felgi przód Aluminiowe o rozmiarze 3.50×16”
Felgi tył Aluminiowe o rozmiarze 4.50×15”
Ogumienie przód Tubeless 120/70-16”
Ogumienie tył Tubeless 160/60-15”
Długość 2.240 mm
Szerokość 800 mm
Wysokość 1.593 mm
Wysokość siedziska 790 mm
Masa własna 235 kg
Zbiornik paliwa 16 litrów (w tym 2 litry rezerwa)
Zużycie paliwa B.d.
Prędkość maks. 188 Km/h
Norma spalin Euro 3
Cena B.d.

Tłumaczenie- Dee Jay