Forza 125 pojawiła się na rynku w 2015 roku i momentalnie zjednała sobie sporą rzeszę zwolenników. Zwinna, szybka, ze sportowym stylem i mega niskim spalaniem. W 2015 roku sporo uwagi poświęcilismy temu modelowi i przeprowadziliśmy m.in. długodystansowy test porównawczy Honda Forza 125 vs X-max 125
Minęły 2 lata a Honda słuchając użytkowników zdecydowała się na wprowadzenie kilku zmian.
Zacznijmy od najważniejszej czyli seryjnych…
…opon
Przez pierwsze 2 lata Forza była obuta w opony IRC. Nie wiem jak to możliwe, że zostały dopuszczone do seryjnego montażu bo jazda na nich nie należała do zbytniej przyjemności. Na suchym jeszcze jakoś się to kleiło ale jazda w deszczu wymagała wyjątkowej czujności. Liczne sygnały użytkowników spowodowały, że od 2017 roku Honda zdecydowała się wypuszczać seryjnie skuter na Michelin’ach City Grip. Teraz jazda zarówno po suchym jak i w deszczu nie generuje stresu.
Tylne zawieszenie
W materiałach prasowych można znaleźć info nt. poprawionego tylnego zawieszenia. Czy było to konieczne? Wcześniej nie zauważyłem nic, co mogłoby mnie skłonić do krytyki „tyłu”. Podobnie jest i teraz. Jedno co warte podkreślenia – Forza bardzo dobrze znosi jazdę z pasażerem co w tej klasie nie jest czymś oczywistym. Nie czuć dobijania czy gibkości konstrukcyjnej nawet przy maksymalnym dociążeniu (max ładowność 182 kg). Ogólnie za całe zawieszenie należą się brawa dla Hondy.
Lusterka…
… tu krytyka dotyczyła słabej widoczności. Ponad 50% obrazu wstecznego to były nasze łokcie. Tak było i tak niestety jest nadal. Zmieniło się jedno – wysokość lusterek nie koliduje z lusterkami 4oo podczas przeciskania się w korkach. Pochwała należy się za możliwość złożenia luterek w dół i górę.
Smart Key…
…czy jak kto woli Keyless-go, czyli system „kluczyka” zbliżeniowego. Zamiast analogowego klucza wraz ze skuterem dostajemy pilota z dwoma przyciskami. Jednym z nich uruchamiamy kierunkowskazy, czyli funkcję „Find me”, przydatną w nocy na parkingu pełnym pojazdów. Cała cyfryzacja działa jak należy i trzeba przyznać przydaje się. Np. podczas podchodzenia z zakupami, kiedy obie ręce mamy zajęte. Pilot należy mieć przy sobie a cała prodecura otwierania kanapy, blokady kierownicy oraz uruchomienia pojazdu odbywa się poprzez podświetlane obracane pokrętło. System nie jest nowością bo Honda jako jedna z nielicznych oferowała tak bajer w skuterze już ponad 10 lat temu ale teraz funkcja staje się standardem także w klasie 125. Smart Key znajdziemy dziś także w nowej SH 125. Plusy są oczywiste a i o samą awaryjność bym się nie martwił. Jedynie koszt dorobienia pilota zbliżeniowego może być wyższy niż zwykłego tradycyjnego kluczyka… no ale coś za coś.
Nowa kolorystyka
Przez pierwsze 2 lata Forza malowana była na czarny+ brąz oraz biały+ niebieski. Wersja 2017 dostała nowe kolory określane:
– Black Matt Ruthenium/Silver Metallic
– Matt Cynos Gray Metallic/Matt Pearl Havana Brown
– Lucent Silver Metallic/Matt Pearl Pacific Blue
Egzemplarz testowy był tym ostatnim, tj. błyszczącym srebrnym w połączeniu z matowym niebieskim. Dodatkowo wyposażenie extra obejmowało grzane manetki, kufer centralny w kolor+ oparcie pasażera oraz nowość… Zamykany uchwyt na smartfona z wbudowanym kablem do ładowania. Trzeba przyznać, że extras wzbudzał spore zainteresowanie i wielu użytkowników pytało gdzie i jak to można dokupić.
Podsumowując:
Forza 125 model 2017 to, podobnie jak poprzednio jedna z najlepszych skuterowych 125 jakimi dane mi było jeździć. Genialny bezwibracyjny motor o mocy 15 KM, który także w trasie daje radę, gdzie nie czujemy się zawalidrogą jadąc średnio 100- 120 km/h (V-max 130 licznikowo). Palący realnie 2- 2.5 l./100 km. Do tego dostajemy doskonałe zawieszenie, hamulce, światła LED, ogromną przestrzeń pod kanapą, regulowaną szybę oraz w bonusie optymalną pozycję za kierownicą z opcją wyprostowania nóg. Czego chcieć więcej? No może ciut niższej ceny, bo 21.900 pln do okazyjnych nie należy. Z drugiej strony kupując Forze 125 macie pewność, że dostajecie to, co najlepsze w tej klasie.
Dane techniczne Forza 125:
Silnik: rzędowy, jednocylindrowy, zasilany wtryskiem, SOHC, 4 zaworowy
Pojemność: 124,9 cm3 Moc: 14,3 KM przy 8750 obr/min
Moment obrotowy: 12 Nm przy 8250 obr/min
Skrzynia biegów: V-matic bezstopniowa ze sprzęgłem odśrodkowym System Start&Stop (Idle)
Przeniesienie napędu: Pasek napędowy
Zawiedzenie przód: konwencjonalny widelec teleskopowy
Zawieszenie tył: Wahacz, podwójne amortyzatory
Opona przód: 120/70/15
Opona tył: 140/70/14
Masa (wersja ABS): 162 kg
Rama: Stalowa
Wymiary (długość,szerokość, wysokość): 2134 mm/748 mm/1452 mm
Wysokość kanapy: 780 mm
Hamulec przód: 256 mm, pojedyńczy tarczowy, ABS
Hamulec tył: 240 mm, pojedyńczy tarczowy, ABS
Zbiornik paliwa: 11,5 litra
Prędkość maksymalna licznikowa: 130 km/h
Zużycie paliwa minimalne: 1.9 litra na 100 km
Zużycie paliwa maksymalne: 2.9 litra na 100 km
Zużycie paliwa średnie: 2.5 litra na 100 km
Serwis olejowy: co 5 tyś.km
Cena: 21.990 pln
Tekst & Foto: MariuszBurgi
Copyright by: Burgmania