Edytor:-=Dee Jay=-
EICMA 2007
… i po targach. Mnóstwo nowości i cała masa restylingów. Pokrótce postaram się przedstawić to, co EICMA 2007 zaproponowała nam – skuterzystom.
Honda zaprezentowała 3 modele PS125/150i, SH125/150i oraz SH300i w odmianach „SPORTY”. Co odróżnia je od standardowych wersji, to subtelnie porozmieszczane czerwone akcenty. SH z silnikiem 125i także wystąpiło w wersji Special Edition oznaczonej mianem EDO. Wyróżniała się poprzyczepianymi fioletowymi małymi ludkami.
 |
 |
 |
 |
 |
Japoński lider sprzedaży pojazdów średniej kubatury poddał modernizacji doskonale znany model LEAD. Uznawany za jeden z najekonomiczniejszych skuterów, model na 2008 rok zrobił się o wiele elegantszy. Nowy silnik z wtryskiem chłodzony cieczą umieszczono w nowej lekkiej ramie. 108 cm3 SOHC to 4 suwowa jednostka spełniająca normy Euro3. Lead oferuje nowoczesny design oraz sławną Hondowską niezawodność w segmencie low-cost, dostępnym dla wszystkich. W niedostępną w Polsce, ale robiącą niezłą karierę w Italii Forze, tchnięto nowe życie. Nowa jednostka napędowa nie zmienia pojemności, ale udoskonala się w reszcie. 4 zawory współpracują z elektronicznym wtryskiem produkując niecałe 22KM i 22Nm (przy obrotach odpowiednoi 7,5 tys i 6000).C ałość współgra z elektronicznie sterowaną przekładnią S-Matic Evo, która dostosowuje parametry pracy, do aktualnego obciążenia skutera. Nowe jest także tylne zawieszenie eliminujące wibracje pochodzące z motoru. Forza proponowana będzie w dwóch wersjach X i EX. Pierwsza będzie miałą kombinowany, dwutarczowy (przód – tył) układ hamulcowy, druga powszechnie znany CBS-ABS. Warto jeszcze wspomnieć o pojemności głównego schowka, który osiągnął pojemność 63 litrów.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Piaggio zaprezentowało absolutną nowość – X7, skuter kierowany przede wszystkim dla mieszkańców dużych, zatłoczonych miast. Elegancki, dystyngowany design ma zapewniać maksymalną wygodę kierowcy. Rozbudowana owiewka z przednią szybą gwarantują wzorową ochronę przed wiatrem, co pozwala na lekki, wygodny outfit na miejskie przemieszczanie. Dominujące na przedniej owiewce reflektory nadają włoskiemu GT agresywnego charakteru. Schowek na integrala i jeta pozwala na swobodne podróżowanie z miejskim bagażem. Przednie zawieszenie to widełki o średnicy 35mm, tylne to standardowe rozwiązanie z dwoma amortyzatorami gazowymi z regulacją napięcia wstępnego sprężyny. 5 ramiene felgi, 14’tka na przedzie i 13’tka na tyle obite są gumami o wymiarach odpowiednio 120/70 i 140/60.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Nowości nie ominęły trójkołówki z Pontedery. MP3 przedstawione zostało w dwóch koncepcjach miejskich. Pierwszy to Roof, z dachem pozwalającym na użytkowanie skutera w dowolnych warunkach atmosferycznych. Dla tych co lubią zabierać w podróże dużo bagażu, Piaggio przygotowało MP3 Wagon – wyposażonego w praktyczną przyczepkę jednokołową. Koncern zapewnia, że te dwa modele są dopiero czubkiem góry lodowej technologicznych nowinek mających zastosowanie w nowatorskiej eMPeTrójce.
 |
 |
 |
 |
Kolejna włoska prezentacja dotyczy Beverly, które w 2008 roku sprzedawane będzie w dwóch odmianach – Cruiser i Tourer. W uważanym za najbardziej prestiżowy segment – „big-wheel” dużych i średnich pojemności – nieustannie trwa walka o laur zwycięzscy, pod względem ilości sprzedanych egzemplarzy. Niewątpliwie Beverly, wraz z Hondowską SH są w nim niekwestionowanymi liderami.
Cruiser oferowany z silnikami 250 i 500 cc wyróżnia się przede wszystkim stylem i masą chromowanych elementów. 500’tka pochodzi z serii Master 4T 4V z chłodzeniem cieczą i elektronicznie sterowanym wtryskiem paliwa. 40 włoskich koni mechanicznych zdolnych jest rozpędzić Beverly do maksymalnie 160km/h. Ćwierćlitrówka, także z elektronicznym wtryskiem 4T 4V pochodzi z innej serii – Quasar. Najważniejszą różnicą jest brak podwójnego zapłonu, będącego głównym atutem serii Master. Uzyskane 22KM pozwalają na rozpędzenie małego Cruisera do 125km/h. Wersja tourer natomiast oferowana będzie ze znanymi już silnikami 400, 250 i 125cc. Przeprojektowana została przednia owiewka – główna zmiana to przeniesienie reflektora na kierownice, tak jak w wersji Cruiser. Nowe, bardziej tradycyjne, zaprojektowane zostały zegary Tourera, tak aby bardziej pasowały do klasycznego image rodziny Beverly. Niecodzienną propozycję przedstawiła Aprillia – CargoBike. Skuter ten ma schowek o pojemności 150 LITRÓW !! Dopuszczalny ciężar wypełniający tą przestrzeń to 80kg. Projekt ten powstał juz w 2000 roku i powstał na bazie Aprilli Sportcity.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Spidermax 500 GT z pewnością u każdego wzbudzał emocje – u niektórych niesmak, u innych zaś (tak jak u mnie) zachwyt. Może nie do końca trafnie to ujmę,ale Spidermax to taki nowożytny Helix – w swojej brzydocie, jest po prostu piękny.
Oferta bolońskiej fabryki wzbogaciła się o sportową odmiane wersji GT, opatrzonej symbolem RS. W odróżnieniu od wielu marek, gdzie sportowa wersja od tradycyjnej różni się estetyką, Malaguti oprócz redesignu przedniej owiewki wyposażyło RS’a w mocniejszy silnik. Model GT ma 460cm jednostkę znaną z takich pojazdów jak Atlantic, X9 czy Nexus. RS zaś porusza się dzięki 493cm sercu produkującemu 41 KM. Orientacyjna cena 6200 Euro.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Dee Jay