Były sobie dwa maxiskutery BMW z Berlina.

Edytor:dr.big

BMW zaprezentowała dwa nowe skutery, bazujące na wspólnych rozwiązaniach technicznych. Są to BMW C 600 oraz BMW C 650 GT, pozwalające wybrać skuter przeznaczony do jazdy turystycznej i miejskiej, a nawet tej bardziej sportowej. Oba skutery produkowane są w berlińskiej fabryce BMW w dzielnicy Spandau. My ze swojej strony, od razu prezentujemy ten, w naszym mniemaniu ważny fakt na łamach naszego Klubu Burgmania.net.

 Mamy nadzieję, że całkowicie nowy skuter w dwóch całkowicie odmiennych odsłonach ożywi rynek maxi i pokaże, że wprowadzanie zmian i nowych modeli jest w tym segmencie potrzebne i opłacalne.

Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć

Dwa maxiskutery pozwalające na dynamiczną oraz turystyczną jazdę
ze stajni BMW.

Dwa odmienne charaktery tych skuterów pozwalają na powiększenie grupy odbiorców na zasadzie: „ dla każdego coś miłego“. Znajdziemy tu skuter miły osobie preferującej sportowy typ jazdy i sportową sylwetkę C 600 Sport oraz C 650 GT przeznaczony dla klientów poruszających się z większym bagażem i bardziej komfortowo na dłuższych dystansach.

Silnik to naprawdę mocny dwucylindrowiec BMW.

Dwucylindrowy, rzędowy silnik C 600 Sport i C 650 GT jest nowym sercem opracowanym przez BMW, o pojemności 647 ccm. Moc silnika w obu modelach osiąga 60 KM (44 kW) przy 7500 obrotów/minutę, a maksymalny moment obrotowy 66 Nm przy 6000 obrotów/minutę. Przeniesienie mocy odbywa się za pomocą bezstopniowej skrzyni CVT (Continuously Variable Transmission).

Aby obniżyć środek ciężkości zmieniono kąt podniesienia cylindrów o 70 stopni, co robi moduł silnika i przeniesienia napędu prawie całkiem płaskim. Charakterystyczny odgłos oraz niewielkie drgania są rezultatem przesunięcia czopów wału o 90 stopni, zapłonu na 270 stopni i dodania dwóch wałków wyrównoważających.
Zasilaniem w paliwo tego ośmiozaworowego silnika z dwoma wałkami rozrządu (DOHC) powierzone zostało wtryskowi paliwa. Sucha miska olejowa z podwójną pompą oraz wydajny system chłodzenia dbają o właściwe obciążenie termiczne tego silnika.

Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć

System wydechowy wykonany jest ze stali nierdzewnej i spełnia wszystkie normy przeznaczone dla jednośladów, a katalizator oraz sonda lambda pozwalają na spełnienie obowiązującej w przyszłości normy spalin Euro 4.

Zawieszenie pozwala na płynną i stabilną jazdę w każdym zakresie prędkości.

Zawieszenie spełni pokładane w nim oczekiwania, przód to dwie kolumny o przekroju 40 mm, pracujące w znanym za motocykli układzie Upside-down (USD). Zawieszenie tylne to usytuowany leżąco amortyzator oferujący, podobnie jak przednie USD, 115 mm skoku. Opony i koła mają rozmiary: Przód 120/70 R15 oraz tył 160/60 R15.

Układ hamulcowy z systemem ABS.

Nowy skuter C 600 Sport i C 650 GT mają też idealnie dobrane układy hamulcowe na które składają się dwie duże tarcze przedniego koła oraz jedna tylnego, gdzie wszystkie 3 tarcze mają przekrój 270 mm. System hamulcowy uzupełnia niezawodny ABS.

Funkcjonalny kokpit oraz opcjonalne światła w technologii LED przeznaczone do jazdy dziennej.

Zegary nowych skuterów BMW to oczywiście wyświetlacz LCD ze zintegrowanym obrotomierzem, analogowym prędkościomierzem oraz innymi gadżetami, które w tej klasie są zazwyczaj niedostępne.

Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć

Po raz pierwszy oferowana jest przez BMW w swoich skuterach C 600 Sport oraz C 650 GT opcjonalna funkcja świateł dziennych LED oraz funkcja „Way- Home” oświetlająca drogę po zaparkowaniu.

C 600 Sport oferuje światową nowość pod nazwą FlexCase.

FlexCase w modelu C 600 Sport to bardzo nowoczesny i innowacyjny system powiększający przestrzeń bagażową przy postoju. Pozwala on zachować w czasie jazdy sportową sylwetkę skutera, bez przymusu zakładania dodatkowego i kosztownego kufra potrzebnego zazwyczaj na schowanie 2 kasków. System FlexCase powiększa zdecydowanie przestrzeń bagażową i pozwala na zdeponowanie tych kasków na postoju w schowku pod kanapą.

Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć

Różnice pomiędzy C 600 Sport i C 650 GT.

Sportowy i dynamiczny skuter BMW C 600 Sport charakteryzuje się odpowiednio do linii dynamiczną pozycją za kierownicą. Odpowiedzialnym za taką pozycje jest ergonomiczne ustawienie trzech parametrów jakimi są: oparcie dla stóp, kanapa oraz manetki kierownicy. Amatorom dłuższych podróży na pewno bardziej przypasuje model BMW C 650 GT, który oferuje ergonomię odpowiadającą tej znanej z turystyków. Podobnie jest z ergonomią oferowaną w tym modelu na siedzeniu pasażera. Ma w tym pomóc większa owiewka oraz możliwość ustawiania jej elektrycznie. W modelu Sport, szyba ustawiana jest w 3 pozycjach, ale tam dzieje się to jedynie mechanicznie.

Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć

Reflektor, kierunkowskazy, tylna lampa.

C 600 Sport: przednie kierunkowskazy zintegrowane w owiewkach, przedni podwójny reflektor posiada dwa światła pozycyjne umiejscowione z dwóch stron, lampa tylna LED oraz typowo motocyklowe kierunkowskazy LED.
C 650 GT: przednie kierunkowskazy zintegrowane w lusterkach, przedni podwójny reflektor ze światłem pozycyjnym w kształcie trzech pionowych kresek pomiędzy nimi, zintegrowana z kierunkowskazami lampa tylna LED .

Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć

Przestrzeń bagażowa.

C 600 Sport posiada nowość w dziedzinie zagospodarowania bagażu na postoju o nazwie FlexCase. Pomimo bardzo smukłej i sportowej linii, pod kanapą w trakcie postoju mieszczą się dwa kaski. C 650 GT ma bardzo duży, mieszczący 60 litrów schowek pod kanapą. Schowek ten mieści dwa kaski oraz dodatkowo drobiazgi przydatne w skuterowych wycieczkach.

Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć

Na dobry początek to tyle. Mamy nadzieję, że udało się nam przybliżyć niektóre dane tego skutera dostępnego w dwóch różnych odsłonach. Wydaje się nam, że żaden skuteromaniak nie przejdzie obok tych BMW bez okazania zainteresowania, bo oferta jest na pewno ciekawa.

Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć
Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć

BMW wypuszczając na rynek skuter w dwóch szatach, zdecydowanie wysunęło się na jedno z czołowych miejsc wśród producentów oferujących maxiskutery. My wszyscy długo na ten krok czekaliśmy, ale w końcu nasze oczekiwania zostały z nawiązką nagrodzone. I w końcu mamy o dwa dwucylindrowe skutery więcej.

Kliknij żeby powiększyć Kliknij żeby powiększyć

Tekst: dr.big
Foto: BMW Deutschland