Edytor:Joomla

bev500.txt

Piaggio Beverly 500ie Cruiser
– model 2007

Po sześciu latach od wypuszczenia Beverly, Piaggio oddaje do użytku zrestylingowaną wersję – Beverly Cruiser z jednostkami napędowymi 250 i 500 ccm. Od momentu wejścia do sprzedaży, Beverly dzięki swoim właściwością jezdnym, oraz wysokiej niezawodności (jak mówią włosi) szybko podbiło serca znacznej części skuterzystów i stało się rewolucją na rynku jednośladów. Trend na maxiskutery na dużych kołach jeszcze nie zdążył się zadomowić wśród użytkowników polskich dróg, jednak jest to jeszcze kwestia paru lat i rozszerzenia ofert producentów z Japonii, którzy w Polsce są, z jakiegoś powodu, bardziej popularni. 170 tysięcy – to pojazdy sprzedane od 2001 roku, co świadczy o niekwestionowanym sukcesie Beverly, od teraz wspomagane będą drugą opcją – tak .. Piaggio nie wycofuje ze sprzedaży zwykłego Beverly, ale daje możliwość większego wyboru w ofercie „wysokich kół”. Nie wiemy jak będzie się to prezentowało na naszym rynku, jednak w Europie Beverly Cruiser już powinien pojawiać się w salonach w obydwóch wersjach silnikowych w cenach 5650 Euro za 500ie, oraz 4600 euro za wersje z silnikiem o połowę mniejszym.

Przydomek „cruiser” nie pojawił się w nazwie skutera przypadkowo. Przednia część przeszła delikatny restyling. Uwagę zwraca, pokaźnych rozmiarów centralnie umieszczony, reflektor w stylowej chromowanej ramce. Także chromowana jest kierownica, która wykonaniem odbiega od standardowych rozwiązań skuterowych a bardziej przypomina koncepcje z Dragstarów, Shadow’ów, Vulcanów i Intruderów. Mamy tu rurową konstrukcję na której, przy wewnętrznej stronie manetek, umieszczone są, także zapożyczone z motocykli, bloczki oprzyrządowania. Zasiadając za stery nowego Beverly, zadbajmy o to, żeby mieć pod ręką ciemne okulary. Dlaczego ?? Odpowiedź to chrom, chrom i leszcza raz chrom. Spoglądając na kokpit naszego skutera trudno nie zauważyć chromowanych lusterek, zbiorniczków płynu, wykończenia manetek, ciężarków kierownicy, podkładki pod licznikami oraz wyraźnego napisu „cruiser” – wszystko to w chromie. Także pozostałe elementy w skuterze opatrzone są w chromowane wstawki, ale po kolei ….

Po tym jak przyzwyczaimy się do bijącego blasku, naszym oczom ukazuję się schludnie zaprojektowana deska rozdzielcza. Centralnie umieszczone dwa zegary, to obrotomierz i prędkościomierz, na którym znajduję się jeden licznik dzienny i jeden całkowity. Zegary rozdziela chromowana nasadka, z 6 otworami na kontrolki (paliwo, kierunkowskazy etc). Nad lewym kolanem, wkomponowany w wewnętrzną część przedniej owiewki, mamy wskaźnik paliwa. Wszystkie te elementy są analogowe, idealnie pasujące do stylu nowego Beverly.

Zrestylingowany przód to przede wszystkim wspomniany reflektor, oraz chromowany grill z wkomponowanym logiem Piaggio. Tył Beverly to nowy błotnik, oraz chromowany bagażnik, także z boku umieszczono chromowane wstawki, z logo- emblematem skutera.

Silnik nowego Beverly to jednostka przedstawiona już w Gilerze Fuoco. MASTER 500ie Euro 3, ma pojemność 493ccm, akronim „master” pochodzi od Multi-valve Super Torque Engine Range; 4 zaworowy, chłodzony cieczą, z podwójnym zapłonem osiąga moc 39,5 KM przy 7250 rpm co rozpędza cruisera do 160 km/h. W wersji 250 silnik pochodzi z linii Quasar; osiąga 22 KM przy 8250rpm co pozwala uzyskać 125 km/h.