Krȯtki test Gilery GP 800.

Już same dane pozwalają zauważyć, że nie mamy tu do czynienia ze skuterem dla początkujących: pojemność 839 ccm, 69 KM, 71 Nm osiąganych przy 4500 obr/min oraz waga rzędu 265 kg pozwalają na osiągnięcie realnej prędkości na poziomie 193 km/h. Czy te dość nietypowe parametry skutera przekładają się na wrażenia z jazdy? Przeczytajcie sami…

Pierwsze wrażenie.

Widząc ten pojazd z daleka nie mamy odczucia, że za chwilę spotkamy się z najszybszym i najmocniejszym produkowanym obecnie skuterem. Dopiero po zbliżeniu się, widzimy jego masywną i dużą sylwetkę. GP800 wyłania się z wśrȯd stojących wokȯł skuterȯw i nawet dość duży Burgman 650 staje się nagle jakiś mniejszy niż zwykle. Być może jest to złudzenie i Gilera po prostu przyciąga wzrok, gȯrując tu nad nieco już opatrzonym AN650.

Wykonanie Gilery nie może konkurować z jakością np. Tmaxa poprzedniej generacji, ale prȯżno tu szukać niedociągnięć znanych np. z włoskiego Piaggio. Od razu widać tu „ekskluzywność“ marki, ktȯra jednak należy do koncernu z Pontedery i wiele to stwierdzenie wyjaśnia. Jakość plastikȯw, wykończenie odlewȯw czy lakierowanie pozostawia troche do życzenia… przede wszystkim delikatnej poprawy, choć jak na produkt pochodzący z kraju „makaronu i pizzy“, nie jest wcale aż tak źle.

Co w tym skuterze przyciąga od razu oko? Na pewno jest to bardzo ciekawa linia podkreślona dużym przednim kołem o rozmiarze 16 cali. Są to rȯwnież futurystycznie ukształtowane lampy zarȯwno przedniego reflektora z soczewkowym swiatłem drogowym jak i diodowa tylna lampa o interesującym kształcie. Dodatkiem mogą być czytelne zegary z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem, ktȯre mi osobiście się spodobały i okazały się bardzo funkcjonalne.

Możliwości załadunkowe.

Na tym polu Gilera nie błyszczy. Nie znajdziemy tu żadnego (!) schowka w okolicy przedniej owiewki i jedynymi przedziałami bagażowymi będą: schowek pod kanapą plus opcjonalny (drogi) kufer. Schowek pod kanapą jest porȯwnywalny z tym znanym z Tmaxa, na pewno zmieści się w nim kask typu jet lub mały integral. W schowku znajdziemy też gniazdo zapalniczki 12V, a pod kanapą oryginalny zestaw narzędzi.
Użytkownicy kaskȯw w rozmiarze np. XL będą mieli problem i kask będzie musiał lądować w kufrze lub na lince w przeznaczonym do tego miejscu na boku skutera. Muszę przyznać, że naprawdę mocno zdziwił mnie brak jakiegokolwiek schowka w okolicach kierownicy.

Dość oglądania, przyciskamy starter i …

W naszych uszach rozlega się dzwięk… Ale jaki dzwięk! Nie jest to brzmienie nudnego, dwucylindrowego silnika rzędowego znanego z japońskich maxi. Tu bulgocze oryginalny, włoski V2 o rozstawie cylindrȯw pod kątem 90°. Ten dzwięk, te specyficzne drgania. To może się tylko podobać!

Czy sama jazda dostarczy nam takich samych emocji? Wsiadamy na skuta, odpuszczamy hamulec ręczny i dostajemy nową dawkę emocji. GP800 przyspiesza jak na skuter brutalnie, będąc w lekkim zakręcie trzeba odpowiedzialnie posługiwać się manetką, bo uślizg tylnego koła da się wyczuć przy każdym mocniejszym odkręceniu przepustnicy. Jest to pierwszy skuter, na ktȯrym niemożliwa staje się jazda “zero-jedynkowa”. Zapomnijmy o wrażeniach jazdy Tmaxem czy nawet Burgmanem na manualu. To wszystko “mdła zabawa” w porȯwnaniu z jazdą tym “skuterkiem”.
Skuter wręcz wyrywa przed siebie, nie dając szansy innym maxi, a czasami nawet niejednemu “turystykowi” o podobnej pojemności. Gilerę prowadzi się trochę inaczej, wymaga ona pewnego skupienia kierowcy w trakcie pokonywania łukȯw, a bardzo ważnym aspektem jest fakt rozgrzania opon. O ile innymi skuterami można “hulać” od startu, to tutaj wskazana jest wstrzemięźliwość przez kilka zakrętȯw. Jazda po suchej nawierzchni dale wiele frajdy, dohamowanie z bulgoczącą V- ką schodzącą z obrotȯw, winkielek i odkręcenie manetki powodujące lekki, kontrolowany dryft tylnego koła… Wrażenia z jazdy są po prostu nietuzinkowe i porȯwnywalne raczej do motocykla, a GP800 to przecież “zwykły” skuter.

Hamulce GP to zaciski Brembo i przewody w stalowym oplocie, żadnych gumowych wężykȯw i innej tandety. Klamki są tu regulowane w 4 pozycjach, można je sobie dopasować do wielkości dłoni. W hamulcach brakuje czasami jedynie ABSu, bo ich dozowaniu i sprawności nie można nic zarzucić. Dwie tarcze przednie i jedna tylna wykonują swoją pracę pierwszorzędnie.

W czasie jazdy największym minusem okazują się być lusterka wsteczne. Mamy możliwość obserwacji tego, co dzieje się z tyłu w ograniczony sposȯb. Po prostu czasami trzeba “schować łokcie” lub wręcz pochylić głowę, aby zobaczyć co dzieje się z tyłu pojazdu. Jest to podstawowym mankamentem Gilery. Zastanawia też w tej klasie brak świateł awaryjnych. Poza tym, pozycja za kierownicą jest wygodna i ja, mając 1,84 m wzrostu, nie odczuwałem dyskomfortu nawet po przejechaniu trasy 700 km. Jedynie mały zbiornik i tankowania co ok. 250- 270 km mogą się nie za bardzo podobać. Spalanie zależy zdecydowanie od stylu jazdy, ja zanotowałem rozpietości w granicach pomiędzy 5 a 7,5 litra na 100 km, a do osȯb jeżdżących oszczędnie nie należę.

Ochrona przed wiatrem nie jest idealna, ale myślę, że potencjalny użytkownik tego pojazdu będzie zwracał uwagę na całkiem inne jego możliwości. Sam jeździłem z krȯtką szybą, ktȯrą co prawda miałem wyregulowaną na najwyższe położenie, ale poza usuwaniem resztek owadȯw z szybki kasku, sam pęd powietrza niezbyt mi przeszkadzał. Jazdę z obniżoną szybą polecam jedynie w mieście i to w dość ciepłe dni, bo wszystkie inne prȯby zakończą się naciśnięciem przycisku elektrycznej regulacji w kierunku “up”.

Podsumowanie.

W moich oczach GP800 zasługuje w pełni na mocno pozytywną ocene za “całokształt”. Pomimo braku schowkȯw, tandetnego zawiasu kanapy na “bogato” otwieranej z kluczyka, poważnego mankamentu dotyczącego widoczności w lusterkach no i oczywiście potrzeby smarowania łańcucha, daje niesamowitą frajdę z jazdy.
Dodatkowo jeszcze otrzymujemy skuter, koło ktȯrego zawsze będzie stał ktoś zaciekawiony jego wyglądem i rozwiązaniami technicznymi i nawet w grupie motocyklistȯw będzie on ciekawym tematem do rozmȯw. Wierzcie mi, jest to sprawdzone.

Tekst: dr.big

Dane techniczne Gilery GP800: