Sprinter klasy średniej... czyli test Kymco Downtown 300i
Downtown to inaczej środmieście czyli sugerując się nazwą Kymco Downtown 300i powinien być przeznaczony głównie do miasta ale ... przecież mamy tu moc jak w 400-tce a masę 250-tki... to musi jeździć dobrze także w trasie! Czy nowy produkt z Tajwanu podbije rynki ze względu na swoją uniwersalność i rozsądną cenę pokaże czas a my już teraz przeprowadziliśmy dla Was pierwszy test tego modelu... Zapraszamy.
Witam. Oj cosik mi się wydaje że Kymco robiło pomiar mocy silnika wg sobie znanych norm. I to kolejny skuter na którym nie można wyprostować koopyt. NAstępny proszę...
Po obejrzeniu w Warce razem z Wąskim porównująć do Grand Dinka 250: Starszy model ma więcej miejsca na nogi, bardzo nisko umieszczona jest w 300-ce chłodnica z nachyleniem w stronę kierowcy co może powodować zbieranie błota, piachu na kratownicy oraz wg nas słabe zabiezpieczenie złącza sieci elektrycznej oświetlenia schowka, oraz gorszy dostęp do aku. Nie dane nam było w Warce się nim przejechać.
@juras... dokładnie się zgadzam, jakby zrobili go jakieś 10, 15 cm dłuższym i było by można wyprostować kopyta toż to byłby przy tej cenie i pojemności skuter niemal idealny. Ale nie po co ? A co wyglądu, toż to bajka.. wydech cacy (normalnie 6 z + za design niby prostej osłony tłumika... światełka też niczego sobie
A ja z mojego jestem zadowolony; pali nawet mniej niż podano w teście i jest dobrym kompromisem między osiągami a spalaniem; o cenie zakupu w porównaniu z konkurencją nie wspomnę
Ciekawy jestem, czy są dostępne akcesoryjne osłony na ręce. I czy dałoby się "wymienić" prawą rączkę z Xx-citinga, dodając w ten sposób opcję świateł awaryjnych. Co prawda jeszcze na nim nie siedziałem, ale na sucho wydaje się najlepszym rozwiazaniem na rynku w swojej klasie pojemności.
To jeszcze raz ja. Przeszukałem trochę internet - w "manualu" napisano że ma on 29 KM i 26,5 Nm. Skąd więc takie różnice w danych mocy silnika ? Link do manuala - http://www.scribd.com/doc/18793545/Kymco-Downtown- 300i-EN
Na Downtowna przesiadłem się z 4 letniej Majki 400. Zastanawiałem się nad kupnem nowego X-maxa ale po jeździe testowej moje wątpliwości co do tajwańskiej firmy zostały rozwiane Brakuje mi tylko hamulca postojowego i zamykanego na kluczyk schowka w pulpicie. Spalanie średnie z miasta oraz z trasy do 130km/h - 4 litry. Podróż na trasie z prędkością około 90 - 100km/h spalanie o 1l. mniejsze. Zrobiłem już 5000km przez 2 miesiące i myślę, że do zamknięcia sezonu dobiję jeszcze kolejne 3000km...
nawiązując do poprzedniego komentarza, to odradzam go tym, którzy lubią miękkie kanapowce. Downtown nawet po maxymalnym przeregulowaniu na komfort i tak jest dość twardy. Dynamika nie pozostawia wiele do życzenia. Jego możliwości można zobaczyć na youtubie. Drażni mnie jedynie małe zawahanie pomiędzy 90 a 100km/h ale myślę, że Dr. Pulleye rozwiąże ten mały problem.
Sprinter klasy średniej... czyli test Kymco Downtown 300i 
Downtown to inaczej środmieście czyli sugerując się nazwą Kymco Downtown 300i powinien być przeznaczony głównie do miasta ale ... przecież mamy tu moc jak w 400-tce a masę 250-tki... to musi jeździć dobrze także w trasie! Czy nowy produkt z Tajwanu podbije rynki ze względu na swoją uniwersalność i rozsądną cenę pokaże czas a my już teraz przeprowadziliśmy dla Was pierwszy test tego modelu... Zapraszamy.
I to kolejny skuter na którym nie można wyprostować koopyt. NAstępny proszę...
