Jeden z nowych skuterów klasy 125 ccm nosi znaczek Hondy i pochodzi Tajlandii. Założona w 1965 roku firma Thai Honda Manufacturing Co. produkuje rocznie 1,5 miliona jednośladów. W PCX 125 zamontowany jest znany hondowski silnik o tej pojemności, który poddano jednak pewnym modyfikacjom. Połączono w nim, podobnie jak w Zoomerze 50, funkcje rozrusznika z alternatorem. Nowością jest też znana z samochodów automatyka wyłączania silnika np. na światłach skrzyżowania. Wtrysk i regulowany katalizator mają za zadanie zoptymalizować wydzielanie spalin w mieście, do którego ruchu skuter został stworzony. Na razie sprzedaż ruszyła w Tajlandii, Honda planuje oferować ten jednoślad również w Europie, Japonii i USA. Planowany termin to początek 2010 roku, cena na razie nie jest znana.
Dla mnie bomba pseudoekologii. Od kiedy to nie nagrzany katalizator spełnia swoją role, skoro podczas postoju jest stygnie i nie ma szansy się nagrzać. Brednie ekologóe pod ciemną publike i tyle. A sam skuter wygląda sympatycznie jak na miejskie toczydełko
Honda Cub miała NORMALNĄ skrzynie biegów i pojemność skokową 50, póżniej 90, a na koniec 110 (107) ccm, więc trudno mówić o modyfikowanym silniku cub w tym skuterze.
Mi sie podoba, do miasta idealna . Gaszenie silnika na swiatlach ma za zadanie przede wszystkim oszczedzac benzyne (to tez "ekologia" ). Po jakim czasie katalizator sie ochlodzi (chyba ponizej ok. 320°), zalezy raczej od budowy tlumika i samego silnika ...
możr lepiej było odciążyć trochę konstrukcje, zamiast wprowadzać wyłączanie silnika podczas postoju. Im mniejsza masa, tym mniejsze opory toczenia i tym mniejsze spalanie. A skuter rzadko stoi pierwszy pod światłami. Zwykle przeciska się między samochodami na "pole position". Ale to tylko moje spostrzeżenia. Myślę że inżynierowie zanim coś wykonali przedtem przeprowadzili badania i obserwacje swoje.
Nie do końca się zgodzę w sprawie przeciskania się skuterów na "pole position". Patrzysz na to przez pryzmat warunków panujących w Europie. W Azji sytuacja jest zupełnie inna. Po pierwsze jeździ tam taka ilość skuterów, że same stoją. Po drugie zmiana świateł w Europie trwa kilkadziesiąt sekund, a np. w Bangkoku nawet 5 minut!!! Pamiętaj, że głównym odbiorcą tego typu pojazdów są Azjaci i pod nich są one projektowane. Europa to malutki procencik w skali świata. W samej Tajlandii Honda produkuje ok 2 milionów skuterów rocznie i sam wiesz, jak to się ma do ilości sprzedawanych u nas. Patrząc na to z punktu widzenia Azjatów jest to prawdziwa ekologia i komfort stania w korku. Wyobraź sobie jaka jest temperatura i smród, kiedy stoisz np. 3 minuty na światłach, otoczony 80 skuterami (nie licząc samochodów, autobusów etc.) w upale 30 stopni i wdychasz te wszystkie spaliny. Gdyby każdy miał taki system smog nad Bangkokiem, w którym jeździ kilka milionów skuterów, byłby na 100% odczuwalnie mniejszy. Pozdrawiam, Paweł
Aha.. Co do samego newsa - pragnę poinformować, że HONDA PCX jest już dostępna w POLSCE . Więcej info pod numerem 691 21 22 61 lub drogą mailową pawel@fleet-management.pl
Honda PCX 125 
Jeden z nowych skuterów klasy 125 ccm nosi znaczek Hondy i pochodzi Tajlandii. Założona w 1965 roku firma Thai Honda Manufacturing Co. produkuje rocznie 1,5 miliona jednośladów. W PCX 125 zamontowany jest znany hondowski silnik o tej pojemności, który poddano jednak pewnym modyfikacjom. Połączono w nim, podobnie jak w Zoomerze 50, funkcje rozrusznika z alternatorem. Nowością jest też znana z samochodów automatyka wyłączania silnika np. na światłach skrzyżowania. Wtrysk i regulowany katalizator mają za zadanie zoptymalizować wydzielanie spalin w mieście, do którego ruchu skuter został stworzony.
Silnik to zmodyfikowana jednostka z Hondy Cub - więc na pewno nie przyprawi użytkowników o zszarpane nerwy.
![[Rozmiar: 34421 bajtów]](Burgmania_zlot_logo_6.gif){kind=logo}
